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• 鉄道ページ編集サンプル
  ...里電鉄：美野里本線･天野本線 東机駅 ひがしづくえ ● ●(35) ●(30) 1.2km 49.0km 美野里電鉄：本口線･夜島環状線 高架線 高速永居駅 こうそくながい ● ｜ ｜ 1.1km 50.1km 永居南口駅 ながいみなみぐち ● ｜ ｜ 2.3km 52.4km 高速淀島駅 こうそくよどしま ● ●(39) ｜ 2.3km 54.7km 浮原海岸駅 うきはらかいがん ● ｜ ｜ 2.5km 57.2km 美野里市 新萱本駅 しんかやもと ● ｜ ｜ 2.5km 59.7km 美野里電鉄：天野本線 萱本市駅 かやもとし ● ●(44) ●(36) 1.0km 60.7km 美野里電鉄：天野本線･三坂線 延伸計画 延伸計画 更新ノート ...
• 仙台急行電鉄臨海本線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄臨海本線 ラインカラー 各駅停車：青色/快速系統：オレンジ/特急系統：薄紫 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 黒磯〜仙台北港 自社区間 陸前山王〜仙台北港（仙台臨海鉄道より譲り受け） 路線区間 司令部〜陸前山王（緩行線）、東上学園〜槻木（快速線）、仙台北港〜陸前山王（貨物線） 路線距離 5.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅8つ、貨物駅2つ、信号場2つ 複線区間 陸前山王〜東上学園 電化区間 全線（複々々々線：各駅停車・空港快速が緩行線、快速・特別快速が快速線、貨物が貨物線、新幹線が新線） 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz（在来線）、25000V・50Hz（新幹線） 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間）、ATC方式（新幹線） 保安装置 ATS-NT（在来線）、DS-ATC（新...
• 鴻ノ池信号場
  駅情報 テンプレート 仙台急行電鉄鴻ノ池信号場 よみがな こうのいけしんごうじょう ローマ字 Kounoike-Shingoujo 電報略号 コイシ 所属事業者 仙台急行電鉄 所属路線 臨海本線各駅停車 (0.8km)陸前山王←鴻ノ池信号場→樋ノ口 所属路線 臨海快速線 (0.8km)陸前山王←鴻ノ池信号場→一本柳 所在地 宮城県多賀城市 駅構造 地上高架複合式 ホーム 地上0面4線、高架0面4線、待避線4本 開業年月日 2031年9月1日 乗車人員 0人 統計年度 2031年 備考 旅客乗降車は一切無い。 ホーム構造 番線 出発信号機識別（西ー東） 路線 行き先 備考 地上ホーム 1番線 本上2ー上貨 臨海本線各駅停車、臨海貨物線 仙台方面 2番線 本下1ー下貨 臨海本線各駅停車、臨海貨物線 東上学園方面 3番線 本下2ー上本 臨海本線各駅停車、臨海貨物線 ...
• 陸前山王駅
  駅情報 テンプレート 東日本旅客鉄道陸前山王駅 仙台急行電鉄陸前山王駅 よみがな りくぜんさんのう ローマ字 Rikuzenn-San-nou 電報略号 リサ 所属事業者 東日本旅客鉄道、仙台急行電鉄 所属路線 東北本線 (2.3km)岩切←陸前山王→国府多賀城(1.3km) 所属路線 臨海本線各駅停車 （岩切）←陸前山王→樋ノ口 所属路線 臨海快速線 仙台←陸前山王→鴻ノ池信号場 所在地 宮城県多賀城市 駅構造 地上高架複合式 ホーム JR地上2面3線、SKR地上1面2線、高架1面4線 開業年月日 1933年8月15日 乗車人員 3000人 統計年度 2031年 備考 ホーム構造 番線 出発信号機識別 路線 行き先 備考 地上ホーム 1番線 下本 東北本線 松島方面 2番線 下1 東北本線 仙台・松島方面 3番線 上本 東北本線 仙台方面 4番線 臨...
• 仙台急行電鉄多賀城線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄多賀城線 ラインカラー 薄緑 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 東上学園〜陸前白沢 正式区間 司令部〜陸前白沢 路線距離 26.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅19つ 複線区間 司令部〜東豊/利府〜寺岡 電化区間 全線 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間） 保安装置 ATS-NT 運転指令所 臨海中央指令 最高速度 100km 備考 全列車が東上学園駅発着 運行形態 種別 普通 停車駅：全駅 使用車両仙台急行電鉄S6000系電車（0番台、1000番台/臨海本線からの直通運転でのみ） 仙台急行電鉄S4000系電車（0番台、2000番台） 運転本数：1時間あたり2本（15分、45分に東上学園駅を下り列車が発車） 所要時間：45分（〜司令部...
• 仙台急行電鉄S6000系電車
  仙台急行電鉄S6000系電車は、仙台急行電鉄で使用される交流専用通勤型電車である。 概要 車両データ 番台区分・形式・編成組成番台区分 形式制御車 電動車 付随車 編成組成 編成表 運用 種別幕（LED式：｜で切り替わる、-で二段表示、・は車両位置で表示が変わる。） 行き先表示（｜で切り替わる） 所属 概要 仙台急行電鉄発足当初から製造された電車である。 現在、臨海本線全線と多賀城線直通列車に使用されている。 臨海本線内はATS-NTだが、JR線内ではATS-Psを使用する、 車両データ 車体長　　　：22000mm 車体幅　　　：2950mm 車体高　　　：3550mm 車重（一両）：約31t 軌間　　　　：1067mm(狭軌) 主電動機　　：MT76型 制御方式　　：VVVFインバーター（IGBT素子） 駆動方式　　：TDカルダン方式 電気方式　　：交流2...
• 仙台急行電鉄S4000系電車
  仙台急行電鉄S4000系電車は、仙台急行電鉄で使用される交流専用通勤型・近郊形電車である。 概要 車両データ 番台区分・形式・編成組成番台区分 形式制御車 電動車 付随車 編成組成 編成表 運用 種別幕（LED式：｜で切り替わる、-で二段表示、・は車両位置で表示が変わる。） 行き先表示（｜で切り替わる） 所属 概要 多賀城線と中山線の開通、および臨海本線の輸送力増強にむけて投入された車両である。 基本の0番台、中山線向けの100番台、仙石線直通用の500番台、南北線直通用の1000番台、事業旅客兼用の900番台がある。 車両データ 車体長　　　：22000mm 車体幅　　　：2950mm 車体高　　　：3550mm 車重（一両）：約31t 軌間　　　　：1067mm(狭軌) 主電動機　　：MT76型 制御方式　　：VVVFインバーター（IGBT素子） 駆動方式　...
• 仙台急行電鉄陸前縦貫線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄陸前縦貫線 ラインカラー 赤 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 前谷地〜福島 自社区間 前谷地〜槻木 路線区間 前谷地〜仙台 路線距離 ????km 軌間 1,067mm 駅数 旅客駅54駅、信号場2つ 複線区間 仙台〜槻木 電化区間 成田〜福島 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間） 保安装置 ATS-NT（仙台〜槻木）、ATS-Ps（それ以外） 運転指令所 臨海中央指令 最高速度 130km（仙台） 備考 槻木〜福島は阿武隈急行線を走行。 運行形態 種別 普通 停車駅：全駅 使用車両仙台急行電鉄S2000系電気動車（0番台、901番台、902番台、903番台、904番台） 運転本数：1時間あたり2本 所要時間：?分 備考：一部、猪苗代線直通列車有...
• 東上学園駅
  駅情報 テンプレート 仙台急行電鉄東上学園駅 よみがな とうじょうがくえん ローマ字 Tojo-Gakuen 電報略号 トシ 所属事業者 仙台急行電鉄 所属路線 臨海本線各駅停車 (3.9km)沼頭←東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 臨海快速線 (3.9km)沼頭←東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 多賀城線 (0km)東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 中山線 (0km)東上学園→福室 所属路線 仙台埠頭線 (0km)東上学園→仙台埠頭 所属路線 仙台西港線 (0km)仙台西港←東上学園 所在地 宮城県多賀城市 駅構造 地上高架複合式 ホーム 地上5面9線、高架3面6線 開業年月日 1971年10月1日（旧、仙台臨海鉄道仙台港駅として） 乗車人員 4万人 統計年度 2034年 備考 多賀城線、中山線はそれぞれ司令部駅、仙台臨海車両センターが起点である...
• 鉄道駅ページテンプレート
  駅情報テンプレート 運用例 各社用色 乗り場テンプレート 運用例 テンプレート更新情報 駅情報 テンプレート BGCOLOR() COLOR() 画像説明 よみがな ローマ字 電報略号 所属事業者 所属路線 BGCOLOR() 所属路線 BGCOLOR() 所属路線 BGCOLOR() 所属路線 BGCOLOR() キロ程 所在地 駅構造 ホーム 開業年月日 乗車人員 統計年度 備考 運用例 荻沢電気鉄道荻沢駅 画像説明 よみがな おぎさわ ローマ字 Ogisawa 電報略号 荻オサ 所属事業者 荻沢電気鉄道　田原電気鉄道 所属路線 東風ヶ丘線 東荻沢←荻沢→宮路島(東風ヶ丘本線) 所属路線 東風ヶ丘本線 名穂利←荻沢→宮路島 所属路線 夕日台環状線 秋庭←荻沢→宮路島(東風ヶ丘本線) 所属路線 荻沢港線 美並...
• 加盟受付
  加盟したいの方は下のコメント欄に会社概要を書けてのうえ,メンバーを登録してお願いします 社名：竜空電鉄　sonicaraianceからの引継ぎです。竜原中央～七白空港、空港第2ターミナルを結ぶ本線のほか、4の支線からなる私鉄です。 -- RAKUnorth (2012-06-01 20 01 09) 「佐山ヶ岡電鉄」RAKUnorthさんと同じくsonicaraianceからの引継ぎとなります。路線すら決まってないorz -- ShIoDaI (2012-06-02 17 33 43) 社名 梅ノ森電鉄 sonicaraianceからの引継ぎです(一応、RN.jpにも加盟してます)。 梅ノ森本線と上島本線と佐藤線、梅ノ森空港線の4路線からなる私鉄です。 -- 車庫ライナー広ヒロ行き (2012-06-02 19 55 25) RAKUnorthさん,ShIoDaIさん...
• 東北臨海車両センター
  東北臨海車両センター（英称：Tohoku Baysaid Train Center）は、仙台急行電鉄東北支社の車両基地である。 なお、臨海本線東北新幹線直通特急を扱う東北臨海車両センター仙台北派出、本所併設の臨海中央運輸区に関しても記述する。 概要 機能 乗務員担当区間 配置車両配置される車両に記される略号 東北臨海車両センター在来線車両通勤型 特急形 機関車 東北臨海車両センター仙台北派出新幹線電車 東北臨海車両センター白石派出 東北臨海車両センター黒磯派出通勤形 東北臨海車両センター泉派出近郊型 概要 前身は、仙台臨海鉄道の機関区「仙台臨海鉄道機関区」であった。 その後、仙台臨海鉄道が買収され「臨海電車区」に改変され、もともと仙台港駅（現東上学園駅）の構内にあった機関区を仙台埠頭駅の南側に移転した。 そして、多賀城線・中山線の開通・旅客列車の増大を受け、施...
• 上山新都心鉄道
  上山新都心鉄道紹介 いい加減作らないといけない気がしてきたので。 概要＆歴史 上山新都心鉄道は南緯47度、西経126度43分に浮かぶ架空の島嶼国家「野島皇国」で最も古い歴史を持つ鉄道会社である。 太平洋戦争の最中、日本軍によって設立された「植山軌道」という路線が始まりで、現在の上山駅から高木横須賀駅にあたる朝駆一丁目までの13㎞を運営していた。 開業当初、社員の大半は海軍出身者で毎朝朝礼の際には「七生報国　天皇陛下万歳」と唱和するのが名物であった。 太平洋戦争末期には米軍による空襲で線路、車両、駅施設などが破壊されたものの、地元の人々の熱意により復旧工事がなされ1945年8月14日に本数が少ないながらも運転を再開した。 翌8月15日には終戦を迎え天皇陛下による「朕深ク世界ノ大勢ト帝國ノ現状トニ鑑ミ非常ノ措置ヲ以テ・・・」で始まる玉音放送が全駅で流され、多くの人々が...
• 東風ヶ丘高速鉄道
  概要 保有路線 東風ヶ丘高速鉄道は以下の3路線を保有しており、いずれも高規格である。(リンクはそよかぜネットワークのページに移動します) 下沢線(本台-下沢口) あさばエクスプレス線(美野里本町-永原) 萱本線(たわら本郷台-萱本市) 会社内容 路線図 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 サインシステム imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。
• 田原シティリンク
  概要 田原シティリンクは､「そよかぜネットワーク」の田原･館川地区で運行するバス会社､長岡静川HDの子会社である｡ 運賃 乗車距離 大人(円) こども(円) 0-3km 150 80 4-7km 180 90 8-10km 210 110 11-15km 250 130 16-20km 290 150 21-26km 340 170 26-30km 390 200 31-35km 450 230 36-40km 510 260 41-50km 580 290 整理券方式の中乗り前降り 事業内容 運行エリア 「そよかぜネットワーク」の田原･館川地区で路線バスを運行する ただし､荻鉄田原本線が不通する時､代行バスも運行する｡ 塗装 車両 田原シティリンクの車両を参考してください
• 仙台急行電鉄中山線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄中山線 ラインカラー 薄黄 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 東上学園〜泉東北高校 正式区間 東北臨海車両センター〜泉東北高校 路線距離 26.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅8つ 複線区間 なし（全線単線） 電化区間 全線 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間） 保安装置 ATS-NT 運転指令所 臨海中央指令 最高速度 100km 備考 全列車が東上学園駅発着 運行形態 種別 普通 停車駅：全駅 使用車両仙台急行電鉄S4000系電車（0番台、2000番台） 運転本数：1時間あたり2本（15分、45分に東上学園駅を下り列車が発車） 所要時間：35分（〜司令部） 備考： 駅 ◎･･･全列車が停車、○･･･一部が停車、×･･･...
• ATS-NT
  ATS-NTは、仙台急行電鉄の路線で使用されている自動列車停止装置である。 概要 パターン機能 停車駅誤通過防止機能 制限標識対応自動制動機能 転轍機開通確認機能 高速進行補助 概要 ATS-NTは、列車密度が高いため、JR東日本のATS-Psでは運行ダイヤを確立できなかった臨海本線に最初に導入された。また、確実に停止をさせるために保安度を高めている。 また、JR東日本区間に乗り入れるため、ATS-Psにも対応している。 パターン機能 NT区間では、地上子から停止位置までの距離・勾配等の情報を取得し、車上でパターンを計算し、そのパターンに接触した場合に常用最大にて減速する。パターンを下回るとブレーキを自動緩解する。P搭載車は対応。Ps搭載車は、地上子手前にPs判別地上子を置き、それにてPs用の信号を発信する形を取っている。 停車駅誤通過防止機能 車両搭載の...
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