Ficrail World内検索 / 「夕日台環状線」で検索した結果

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  ...→宮路島 所属路線 夕日台環状線 秋庭←荻沢→宮路島(東風ヶ丘本線) 所属路線 荻沢港線 美並高校前←荻沢(東風ヶ丘本線) キロ程 113.4km(愛浜起点) 所在地 東島県大久保郡荻沢町荻沢1-1 駅構造 地上駅 ホーム 5面10線 開業年月日 1968年3月17日 乗車人員 1000万人/日 統計年度 2009年 備考 各社用色 ER長岡･ER静川 美野里電鉄 長岡臨海高速鉄道 田原電鉄 荻沢電鉄 長岡メトロ 画像説明 よみがな テンプレート 備考 乗り場 テンプレート 番 線路 方面 停車種別 ホーム有効長 ホームドア 始発 発車メロディー 備考 運用例 番 線路 方面 停車種別 ホーム有効長 ホームドア 始発 発車メロディー 備考 1 田原都市線 田原臨海副都心方面 普通 320m ○ 花のほころび 2 田原都市線 田原臨海副都...
• 東上学園駅
  駅情報 テンプレート 仙台急行電鉄東上学園駅 よみがな とうじょうがくえん ローマ字 Tojo-Gakuen 電報略号 トシ 所属事業者 仙台急行電鉄 所属路線 臨海本線各駅停車 (3.9km)沼頭←東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 臨海快速線 (3.9km)沼頭←東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 多賀城線 (0km)東上学園→共和国総合資料図書館 所属路線 中山線 (0km)東上学園→福室 所属路線 仙台埠頭線 (0km)東上学園→仙台埠頭 所属路線 仙台西港線 (0km)仙台西港←東上学園 所在地 宮城県多賀城市 駅構造 地上高架複合式 ホーム 地上5面9線、高架3面6線 開業年月日 1971年10月1日（旧、仙台臨海鉄道仙台港駅として） 乗車人員 4万人 統計年度 2034年 備考 多賀城線、中山線はそれぞれ司令部駅、仙台臨海車両センターが起点である...
• 仙台急行電鉄多賀城線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄多賀城線 ラインカラー 薄緑 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 東上学園〜陸前白沢 正式区間 司令部〜陸前白沢 路線距離 26.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅19つ 複線区間 司令部〜東豊/利府〜寺岡 電化区間 全線 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間） 保安装置 ATS-NT 運転指令所 臨海中央指令 最高速度 100km 備考 全列車が東上学園駅発着 運行形態 種別 普通 停車駅：全駅 使用車両仙台急行電鉄S6000系電車（0番台、1000番台/臨海本線からの直通運転でのみ） 仙台急行電鉄S4000系電車（0番台、2000番台） 運転本数：1時間あたり2本（15分、45分に東上学園駅を下り列車が発車） 所要時間：45分（〜司令部...
• 仙台急行電鉄中山線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄中山線 ラインカラー 薄黄 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 東上学園〜泉東北高校 正式区間 東北臨海車両センター〜泉東北高校 路線距離 26.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅8つ 複線区間 なし（全線単線） 電化区間 全線 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間） 保安装置 ATS-NT 運転指令所 臨海中央指令 最高速度 100km 備考 全列車が東上学園駅発着 運行形態 種別 普通 停車駅：全駅 使用車両仙台急行電鉄S4000系電車（0番台、2000番台） 運転本数：1時間あたり2本（15分、45分に東上学園駅を下り列車が発車） 所要時間：35分（〜司令部） 備考： 駅 ◎･･･全列車が停車、○･･･一部が停車、×･･･...
• 仙台急行電鉄臨海本線
  路線データ 路線名 仙台急行電鉄臨海本線 ラインカラー 各駅停車：青色/快速系統：オレンジ/特急系統：薄紫 運営事業者名 仙台急行電鉄(第1種鉄道事業者) 運行区間 黒磯〜仙台北港 自社区間 陸前山王〜仙台北港（仙台臨海鉄道より譲り受け） 路線区間 司令部〜陸前山王（緩行線）、東上学園〜槻木（快速線）、仙台北港〜陸前山王（貨物線） 路線距離 5.4km 軌間 1,067mm 開業駅数 旅客駅8つ、貨物駅2つ、信号場2つ 複線区間 陸前山王〜東上学園 電化区間 全線（複々々々線：各駅停車・空港快速が緩行線、快速・特別快速が快速線、貨物が貨物線、新幹線が新線） 電化方式 架空電車線方式：20000V・50Hz（在来線）、25000V・50Hz（新幹線） 閉塞方式 複線自動閉塞式（複線区間）、特殊自動閉塞式（単線区間）、ATC方式（新幹線） 保安装置 ATS-NT（在来線）、DS-ATC（新...
• 鉄道ページ編集サンプル
  概要 路線データ 運行形態現行の種別特別快速 快速 普通(美野里本町⊸萱本市間) 普通(本郷台⊸飯沢間) 普通(本郷台⊸永原間) 運用車両 配線図 駅 延伸計画延伸計画 更新ノート 概要 北原中央～美野里本町間は2005年8月24日に、あさばエクスプレス線の一部として開業。 「全線とも半径2,200m以上、勾配は最高12‰」という高規格のもと建設された。 その後、2009年に実験線の名の下で本郷台延伸、同年中に営業運転を開始。長岡都市圏～田原都市圏～美野里都市圏を高速で結んだ。 この区間は荻鉄などの大反対があったため、加算運賃が課せられていた ただし,田原線がルート変更によって田原都市圏～美野里都市圏を連絡機能を失ったため,萱本線･長田線は長岡都市圏～美野里都市圏間の唯一ルートとなった｡そのため加算運賃･営業キロ加算が廃止している｡ 2010年2月には美野里本町～萱...
• 東北臨海車両センター
  東北臨海車両センター（英称：Tohoku Baysaid Train Center）は、仙台急行電鉄東北支社の車両基地である。 なお、臨海本線東北新幹線直通特急を扱う東北臨海車両センター仙台北派出、本所併設の臨海中央運輸区に関しても記述する。 概要 機能 乗務員担当区間 配置車両配置される車両に記される略号 東北臨海車両センター在来線車両通勤型 特急形 機関車 東北臨海車両センター仙台北派出新幹線電車 東北臨海車両センター白石派出 東北臨海車両センター黒磯派出通勤形 東北臨海車両センター泉派出近郊型 概要 前身は、仙台臨海鉄道の機関区「仙台臨海鉄道機関区」であった。 その後、仙台臨海鉄道が買収され「臨海電車区」に改変され、もともと仙台港駅（現東上学園駅）の構内にあった機関区を仙台埠頭駅の南側に移転した。 そして、多賀城線・中山線の開通・旅客列車の増大を受け、施...
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