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**フィードバック･バス
レイアウト上のアクセサリやデコーダ、在線検知装置、車載デコーダ等から、コマンドステーションに情報を送るための[[バス]]。コマンドステーションに取ってレイアウト側は出力側であることから、[[フィードバック]]と呼ばれる。
メルクリン社の[[S88]]が有名であるが、[[Lenz]]社も独自のフィードバック・バスを採用している。
ただ、[[LocoNet]]や[[XpressNet]]といった汎用のバスは当然双方向に通信でき、また[[BiDi]]のような[[双方向通信]]規格が普及すれば線路自体でもフィードバック情報を通信することができるようになるため、今後の発展については不透明である。特にS88等従来からの装置を活用したいといった目的がないかぎり、ユーザーにとって新規に導入するメリットはないと思われる。
なおLenz社は独自フィードバック･バスとRailCom(=[[BiDi]])両方を採用している理由について、双方向通信の混雑を防ぐため、と説明している。

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**フィードバック･バス
レイアウト上のアクセサリやデコーダ、在線検知装置、車載デコーダ等から、コマンドステーションに情報を送るための[[バス]]。コマンドステーションに取ってレイアウト側は出力側であることから、[[フィードバック]]と呼ばれる。
メルクリン社の[[S88]]が有名であるが、[[Lenz]]社も独自のフィードバック･バスを採用している。
ただ、[[LocoNet]]や[[XpressNet]]といった汎用のバスは当然双方向に通信でき、また[[BiDi]]のような[[双方向通信]]規格が普及すれば線路自体でもフィードバック情報を通信することができるようになるため、今後の発展については不透明である。特にS88等従来からの装置を活用したいといった目的がないかぎり、ユーザーにとって新規に導入するメリットはないと思われる。
なおLenz社は独自フィードバック･バスとRailCom(=[[BiDi]])両方を採用している理由について、双方向通信の混雑を防ぐため、と説明している。

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