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*シャーシ前半の構造 ***N-(Normal)基本 最も使い勝手の良いシャーシで、他のタイプもこれをベースに作られます。 FOHは2600mmを確保し、前ドアは1200mm幅を確保しています。これにより、 前扉からでも車椅子の乗降が可能です。中扉は1050mmを確保しており、 車内の前後両方からの乗客を同時に素早くさばけます。 ***U-(Urban)都市特化 都心など、大量の乗客を素早くさばく必要のある路線や、道が狭く長時間停車 のできない路線への使用を想定した作りになっています。FOHはN―と同じく 2600mmを確保して1200mm幅の前扉を設置したのと同時に、中扉にも1200mm幅 の引戸を設置しています。これによってどちらの扉でも2列での乗降が可能です。 中扉中央には手すりを設置し、高齢者の乗降を助けます。この手すりは簡単に 取り外しができますが、都市特化仕様では前扉からの車椅子乗降が推奨されて います。また、燃料タンクは中扉真向かいの進行方向右側に搭載されます(H尺 以外は左側にも移設可能)。これによって中扉周辺のスペースを広げることが でき、前方への乗客の滞留による混雑を緩和することができるでしょう。 ***S-(suburb)近郊特化 近郊特化仕様では、ある程度の詰め込みと座席数の両立を狙った作りとなってい ます。N-やS-と異なってFOHは2400mmに短縮し、その分ホイールベースを 200mm延長しています。これによってホイールベース間の座席を増やすことができ、 また収容力を上げることができます。多くの乗客の乗降を迅速に行えるよう、中扉 はN-と同じく1050mm幅を確保しています。 ***R-(Rural)郊外特化 郊外特化仕様では、大きなラッシュのない路線や長距離路線、もしくは急行路線など での使用を想定し、余裕ある座席数とシートピッチの確保を優先させています。S-と 同じくFOHを短縮してホイールベース間のスペースを広めに取るとともに中扉幅を 900mmに抑えることで広い座席設置空間をとることができます。 ***M-(Mountain)山間・狭隘特化 山間・狭隘特化仕様では、山間部や狭隘路を通る路線への使用を想定した作りとなって います。フロントオーバーハングは2300mmと短く、より小回りの利くようになってい ます。オプションの22.5インチタイヤと組み合わせれば走破性がさらに向上するで しょう。また、山間部でのATに抵抗のある事業者さん向けには、MTもあります。
*シャーシ前半の構造 ***N-(Normal)基本 #ref(n-zenpou.png) 最も使い勝手の良いシャーシで、他のタイプもこれをベースに作られます。 FOHは2600mmを確保し、前ドアは1200mm幅を確保しています。これにより、 前扉からでも車椅子の乗降が可能です。中扉は1050mmを確保しており、 車内の前後両方からの乗客を同時に素早くさばけます。 ***U-(Urban)都市特化 #ref(u-zenpou.png) 都心など、大量の乗客を素早くさばく必要のある路線や、道が狭く長時間停車 のできない路線への使用を想定した作りになっています。FOHはN―と同じく 2600mmを確保して1200mm幅の前扉を設置したのと同時に、中扉にも1200mm幅 の引戸を設置しています。これによってどちらの扉でも2列での乗降が可能です。 中扉中央には手すりを設置し、高齢者の乗降を助けます。この手すりは簡単に 取り外しができますが、都市特化仕様では前扉からの車椅子乗降が推奨されて います。また、燃料タンクは中扉真向かいの進行方向右側に搭載されます(H尺 以外は左側にも移設可能)。これによって中扉周辺のスペースを広げることが でき、前方への乗客の滞留による混雑を緩和することができるでしょう。 ***S-(suburb)近郊特化 #ref(s-zenpou.png) 近郊特化仕様では、ある程度の詰め込みと座席数の両立を狙った作りとなってい ます。N-やS-と異なってFOHは2400mmに短縮し、その分ホイールベースを 200mm延長しています。これによってホイールベース間の座席を増やすことができ、 また収容力を上げることができます。多くの乗客の乗降を迅速に行えるよう、中扉 はN-と同じく1050mm幅を確保しています。 ***R-(Rural)郊外特化 #ref(r-zenpou.png) 郊外特化仕様では、大きなラッシュのない路線や長距離路線、もしくは急行路線など での使用を想定し、余裕ある座席数とシートピッチの確保を優先させています。S-と 同じくFOHを短縮してホイールベース間のスペースを広めに取るとともに中扉幅を 900mmに抑えることで広い座席設置空間をとることができます。 ***M-(Mountain)山間・狭隘特化 山間・狭隘特化仕様では、山間部や狭隘路を通る路線への使用を想定した作りとなって います。フロントオーバーハングは2300mmと短く、より小回りの利くようになってい ます。オプションの22.5インチタイヤと組み合わせれば走破性がさらに向上するで しょう。また、山間部でのATに抵抗のある事業者さん向けには、MTもあります。

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