航空交通管制
航空機の交通を管理し、安全と秩序を保つ為の業務を総称して航空交通業務(ATS)と呼ぶ。
航空交通業務はさらに3つに分けられる。
- 航空交通業務
- 航空交通管制業務
- 飛行情報業務
- 警急業務
このうち警急業務は航空機の遭難、事故などの際に行われるため、
日常的に行われるのは航空交通管制業務、飛行情報業務となる。
他の交通機関との比較
航空機には他の交通機関と比べ以下の様な特徴がある。このため管制官にも高度な技術が要求される。
- 空中を飛行する為、3次元の動きが加わる。
- 高速で飛行する
- 上空では停止（ホバリング）できない
例えば鉄道では、信号で区切られた閉塞があり前の列車がいる閉塞区間に後続列車が進入することはできない。
しかし航空機の場合、信号を設けられない他に停止もできないので適切な間隔を常に保ち続ける必要がある。
管制官はこの間隔を常に監視しながら次の3つの方法で調整を行う。
速度調整を行う
後続機を遠回りさせる
後続機を旋回待機させる
また、地上にいる際は離陸時刻を遅らせるなどして間隔調整を行う。
飛行中は調整をせずに、後続機の高度を変えるなどして追い越させることもある。
計器飛行方式で飛行する航空機の例
1.出発する航空機は出発前に、デリバリーと交信し飛行ルートの確認と承認(管制承認)を受ける。
↓
2.承認を受けた後グラウンドに周波数を切り替え、経路の指示を受け、
プッシュバック後またはタキシングで滑走路まで向かう。
↓
3.滑走路手前でタワーに周波数を切り替え、離陸が許可されれば離陸する。
↓
4.離陸後ディパーチャーと交信し、経路に沿って上昇する。
↓
5.航空路手前でコントロールに周波数を切り替え、提出した経路通りに飛行する。
↓
6.コントロールから降下許可を受け、周波数をアプローチに切り替え交信する。
↓
7.アプローチからレーダー誘導によって誘導され、最終進入コースに乗り周波数を切替タワーと交信する。
↓
8.タワーから着陸許可を受け着陸し、グラウンドと交信する。
↓
9.グラウンドからタキシング経路の指示を受け、スポットへ向かう。
航空管制 アプローチ
Tokyo approach, All Nippon 820 leaving Oshima VOR. information alpha. トウキョウ アプローチ オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ リービング オオシマ ブイ オー アール、インフォメーション アルファ 東京アプローチ、こちら全日空８２０便、大島ＶＯＲを過ぎました。情報Ａ（ＡＴＩＳの情報）を持っています。
Fly heading 090, vector to final approach cause. フライ ヘディング ゼロ ナイン ゼロ、ベクター トゥ ファイナル アプローチ コース 方位90度へ飛行、最終進入コースへ向かってください。
Descend and maintain 10 thousand. ディセンド アンド メインテイン テン サウザンド 10000フィートに降下、高度を維持してください。
Turn right heading 070. ターン ライト ヘディング ゼロ セブン ゼロ 方位70度へ右旋回してください。
Cross AMI below at Flight Level 130. クロス アミ ビロウ アット フライト レベル ワン スリー ゼロ アミVORを13000フィート以下で通過してください。
Clear to ILS Number 1 Runway 34 left. クリアー トゥ アイエルエス ナンバー ワン ランウエイ スリー フォー レフト ILSナンバー１滑走路34L（計器進入コース名）の飛行を許可します。
Reduce speed 200 knot for spacing. レデュース スピード トゥ ゼロ ゼロ ノット フォー スペーシング 機の間隔を空けるためスピードを２００ノットまで落としてください。
Hold over AMI , to too bard strike. ホールド オーバー アミ、トゥ トゥー バード ストライク 鳥の衝突事故（で滑走路が閉鎖された）のためアミVOR上空で上空旋回して待機してください。
Intercept localizer 34 left. インターセプト ローカライザー スリー フォー レフト 滑走路34左のローカライザ（方向指示信号）上を飛行してください。
Fly DAIBA 120 radial. フライ ダイバ ワン ツゥ ゼロ ラジアル ダイバＶＯＲの120度上を飛行してください。
All Nippon 820, 3 miles of MICKY, contact Tokyo tower 118 decimal 1. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、スリー マイル オブ ミッキー、コンタクト トウキョウ タワー ワン ワン エイト デシマル ワン 全日空８２０便、ミッキー（Waypoint名）の手前３マイルです。東京タワー118.1MHzと交信してください。
航空管制 タワー
Tokyo tower, All Nippon 820 ,depart MICKY, spot 62. トウキョウ タワー オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、デパート ミッキー、スポット シックス ツゥー 東京アプローチ、こちら全日空８２０便、ミッキーを通過しました、スポット番号は６２です。
All Nippon 820, Tokyo tower, continue to approach, your number 3, traffic your 5 mile ahead, Boeing 777 for final. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、トウキョウ タワー、コンチニュー トゥ アプローチ、ユアー ナンバー スリー、トラフィック ユアー ファイブ マイル アヘッド、ボーイング トリプル セブン フォー ファイナル 全日空８２０便、東京タワーです。進入を続けてください（この段階ではまだ着陸許可は出ていない）。あなたの順番は３番目です。５マイル前に他機があります。最終着陸状態のボーイング７７７です。
Traffic in sight. トラフィック イン サイト 他機を視認しました。
Negative contact, to too cloud. ネガティブ コンタクト、トゥ トゥー クラウド 雲のため他機を確認できません。
All Nippon 820, clear to land, wind 270 at 10, maximum 22 knot. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、クリアー トゥ ランド、ウインド ツゥー セブン ゼロ アット テン、マキシマム ツゥー ツゥー ノット 全日空８２０便、着陸を許可します。風は２７０度から１０ノット、最大で２２ノットです。
Wind check please. ウインド チェック プリーズ 風向きの確認をお願いします。
Wind check, 110 at 5 knot. ウインド チェック、 ワン ワン ゼロ アット ファイブ 風向きをお知らせします。１１０度から５ノットです。
All Nippon 820, turn right alpha 6, contact Tokyo ground, 121 decimal 7. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、ターン ライト アルファ シックス、コンタクト トウキョウ グランド、ワン ツゥー ワン デシマル セブン 全日空８２０便、誘導路番号A6へ右折してください。東京グランド121.7MHzと交信してください。
Confirm to land? コンファーム トゥ ランド？ 着陸してよいのですか？
Tokyo tower, Japan Air 1201 on your frequency. トウキョウ タワー、ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、オン ユアー フレケンシー 東京タワー、日本航空1201便です。周波数を変えて（東京タワーに）送信しています。（グランドからの変更）
Japan Air 1201, roger, number 2. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ラジャー、ナンバー ツゥー 日本航空1201便、了解しました。順番は２番目です。
Japan Air 1201, hold short of runway 34 right. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ホールド ショート オブ ランウエイ スリー フォー ライト 日本航空1201便、滑走路３４右の進入路手前で待機してください。
Japan Air 1201, line up and wait. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ライン アップ アンド ウエイト 日本航空1201便、滑走路に離陸体制で待機してください。
Japan Air 1201, wind 380 at 5 knot, clear to take off , inbound 5 mile final. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ウインド スリー エイト ゼロ アット ファイブ ノット、クリアー トゥ テイク オフ、インバウンド ファイル マイル ファイナル 日本航空1201便、風向き３８０度から５ノット、離陸を許可します。５マイル後に最終着陸機が接近中です。
Caution to turbulence to take off 777. コウション トゥ タービュランス トゥ テイク オフ トリプル セブン ７７７型機が離陸したため乱気流に注意してください。（離陸直後に着陸する機に言う場合が多い）
Japan Air 1201, contact departure. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、コンタクト デパーチャー 日本航空1201便、東京デパーチャーと交信してください。
航空管制 グランド
Tokyo ground, All Nippon 126. Spot 60. ready for push back. トウキョウ グランド、オール ニッポン ワン ツゥ シックス レディ トゥ プッシュ バック 東京グランド、こちら全日空１２６便。プッシュバック（駐機場から航空機を出すこと）の準備ができました。
All Nippon 126. Tokyo ground, push back approved, runway 16 left, heading north. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、トウキョウ グランド、プッシュ バック アプローブド、ランウエイ ワン シックス レフト、ヘディング ノース 全日空１２６便、こちら東京グランドです。プッシュバックを許可します。滑走路は16左、機首を北に向けてください。
Tokyo ground, All Nippon 126. Request taxing. トウキョウ グランド、オール ニッポン ワン ツゥ シックス リクエスト タキシング 東京グランド、こちら全日空１２６便。地上走行の許可をお願いします。
All Nippon 126. Taxi via Juliet 7, echo 7 inner. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、トウキョウ グランド タクシー ビア ジュリエット セブン エコー セブン インナー 全日空１２６便、こちら東京グランドです。J7とE7の内側の誘導路を地上走行してください。
Follow alpha 320. フィロー アルファー スリー トゥエンティ エアバス３２０型機の後ろについていってください。
Tokyo ground, Japan Air 1516, turn alpha 6. トウキョウ グランド、ジャパン エア ワン ファイブ ワン シックス ターン アルファ シックス 東京グランド、日本航空１５１６便です。誘導路A6を曲がっています（着陸機がタワーから周波数を変更してきた）
Japan Air 1516, Tokyo ground turn alpha 6, alpha 6 branch, taxi by outer whisky 5. ジャパン エア ワン ファイブ ワン シックス、トウキョウ グランド、ターン アルファ シックス、アルファ シックス ブランチ、タクシー バイ アウター ウイスキー ファイブ 日本航空1516便、東京グランドです。A6を曲がり、A6の分岐を外側の誘導路でW5へ進行してください。
航空管制 ディパーチャー
Tokyo departure, All Nippon 126, passing 1500 for flight level 210. トウキョウ デパーチャー、オール ニッポン ワン ツゥ シックス、パッシング ワン サウザンド ファイブ ハンドレッド フォー フライト レベル ツゥ ワン ゼロ 東京デパーチャー、全日空１２６便です。１５００フィートを通過、フライトレベル２１０へ上昇中です。
All Nippon 126, radar contact, heading 090, climbing flight level 240. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、レーダー コンタクト、ヘディング ゼロ ナイン ゼロ、クライミング フライト レベル ツゥ フォー ゼロ 全日空１２６便、レーダーで確認しました。針路９０度へ向かって、フライトレベル２４０まで上昇してください。
All Nippon 126, turn right heading 120. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、ターン ライト ヘディング ワン ツゥ ゼロ 全日空１２６便、針路１２０度へ右旋回してください。
Heading 140? ヘディング ワン フォー ゼロ？ 針路１４０度ですか？
Negative, 120. ネガティブ、ワン ツゥ ゼロ 違います、１２０度です。
All Nippon 126, proceed to ZAMA. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、プロシード トゥ ザマ 全日空１２６便、ザマＮＤＢへ向かってください。
Resume on your navigation direct URAGA, comply with discretion. レジューム オン ユアー ナビゲーション、ディレクト ウラガ、コンプライ ウィズ ディスリクション フライトプランの航行を開始し、ウラガへ向かってください。以後の針路の判断を委ねます。
All Nippon 126, contact Tokyo control 120 decimal 5. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、コンタクト トウキョウ コントロール ワン ツゥ ゼロ デシマル ファイブ 全日空１２６便、東京コントロール120.5MHzと交信してください。
航空管制 クリアランス
Tokyo delivery, All Nippon 259, spot 62. トウキョウ デリバリー、オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、スポット シックス ツゥ 東京デリバリー、全日空２５６便、スポット６２番です。
All Nippon 789, Tokyo delivery, clear to Fukuoka airport via ZAMA 9 departure, Nagoya transition approved, maintain flight level 210, squawk 0497. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、トウキョウ デリバリー、クリアー トゥ フクオカ エアポート ビア ザマ ナイナー デパーチャー、ナゴヤ トランジション アプルーブド。メインテン フライト レベル ツゥ ワン ゼロ、スクォーク ゼロ フォー ナイナー セブン 全日空２５６便、東京デリバリーです。福岡空港へザマ９デパーチャー、ナゴヤ・トランジションでの飛行を許可します。フライト レベル ２１０を維持してください。スコークは０４９７です。
All Nippon 789, clear to Fukuoka airport via ZAMA 9 departure, Nagoya transition approved, maintain flight level 210, squawk 0497. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、クリアー トゥ フクオカ エアポート ビア ザマ ナイナー デパーチャー、ナゴヤ トランジション アプルーブド。メインテン フライト レベル ツゥ ワン ゼロ、スクォーク ゼロ フォー ナイナー セブン 全日空２５６便、福岡空港へザマ９デパーチャー、ナゴヤ・トランジションでの飛行を許可、フライト レベル ２１０を維持。スコークは０４９７。
All Nippon 789, report to ready push back, contact ground, 118 decimal 22. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、レポート トゥ レディ プッシュ バック、コンタクト グランド、ワン ワン エイト デシマル ツゥ ツゥ 全日空２５６便、プッシュバックの準備が整ったらグランド118.225MHzで交信してください。
航空路管制
Tokyo control, All Nippon 880, leaving 13 thousand, climbing flight level 280, request 370. トウキョウ コントロール、オール ニッポン エイト エイト ゼロ、リービング ワン スリー サウザンド、クライミング フライト レベル ツゥ エイト ゼロ、リクエスト スリー セブン ゼロ 東京コントロール、全日空８８０便です。現在１３０００フィートを通過、フライトレベル２８０に上昇中です。フライトレベルは３７０を希望します。
All Nippon 880, Tokyo control roger, climb and maintain flight level 370. オール ニッポン エイト エイト ゼロ、トウキョウ コントロール、ラジャー、クライム アンド メインテイン フライト レベル スリー セブン ゼロ 全日空８８０便、東京コントロール、了解しました。上昇してフライトレベル３７０を維持してください。
Tokyo control, Japan air 1125, request flight level 290 to too turbulence. トウキョウ コントロール、ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、リクエスト フライト レベル ツゥ ナイナー ゼロ トゥ トゥー タービュランス 東京コントロール、日本航空１１２５便です。フライトレベル２９０を希望します。乱気流のためです。
Japan air 1125, descend and maintain flight level 270 to too traffic. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、ディセンド アンド メインテイン フライト レベル ツゥ セブン ゼロ トゥ トゥー トラフィック 日本航空１１２５便、降下してフライトレベル２７０を維持してください。他機があります。
All Nippon 254, turn right heading 110 to too spacing. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、ターン ライト ヘディング ワン ワン ゼロ ツゥ ツゥー スペーシング 全日空２５４便、右旋回して針路１１０をとってください。航空機の間をあけるためです。
Japan air 1120, require to NAGOYA. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ゼロ、リクリアー トゥ ナゴヤ 日本航空１１２０便、ナゴヤへ向かってください。
All Nippon 254, cross NASU at flight level 250. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、クロス ナス アット フライト レベル ツゥ ファイブ ゼロ 全日空２５４便、ナス上空をフライトレベル２５０で通過してください。
Japan air 1125, direct Kilo Mike Cherie, rest of rote unchanged. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、ディレクト キロ マイク チャーリー、レスト オブ ルート アンチェンジ 日本航空１１２５便、ＫＭＣへ向かってください。以後の航路変更はありません。
All Nippon 254, traffic your 1 o'clock, 7 miles. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、トラフィック ユアー ワン オクロック、セブン マイル 全日空２５４便、他機が１時方向、７マイル先にあります。
Japan air 1125, contact Tokyo control 133 decimal 6. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、コンタクト トウキョウ コントロール ワン スリー スリー デシマル シックス 日本航空１１２５便、東京コントロール133.6MHzと交信してください。
最終更新：2013年01月13日 21:53
