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2019-07-30 23:39:33 (Tue);
【スプラッシュ】買っちゃいました。
2WD・CVT 1,287,300円★ [消費税抜き 1,226,000円]
主要装備
安全装備 |
インテリア |
軽量衝撃吸収ボディー TECT〈テクト〉 |
ピアノブラック調インパネセンターオーナメント |
歩行者傷害軽減ボディー |
シルバーインサイドドアハンドル |
頭部衝撃軽減構造インテリア |
シルバーエアコンルーバーリング(運転席、助手席) |
運転席・助手席SRSエアバッグ |
シルバーメーターリング |
SRSカーテンエアバッグ |
可倒式アシストグリップ(運転席、助手席、リヤ両側) |
フロントシートSRSサイドエアバッグ |
運転席・助手席バニティーミラー |
ESP(R) |
残照式3ポジションルームランプ(フロント) |
4輪ABS[EBD・ブレーキアシスト付] |
フルトリム&成形天井 |
フロントシートベルトフォースリミッター |
バックドアインサイドグリップ |
フロントシートベルトプリテンショナー |
ラゲッジシェルフ |
運転席シートベルトリマインダー |
アクセサリーソケット |
マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ |
ラゲッジルームランプ |
[マニュアルレベリング機構付] |
成形ドアトリム |
フロントディスクブレーキ[ベンチレーテッド] |
サイド兼用サンバイザー |
ブレーキペダル後退抑制機構 |
|
フロントELR3点式シートベルト[ショルダーアジャスター付] |
収納スペース |
リヤELR3点式シートベルト(3名分) |
シートアンダートレー(助手席) |
チャイルドシート固定用テザーアンカー(リヤ左右2名分) |
インパネボックス※1 |
ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー(リヤ左右2名分) |
ショッピングフック(ラゲッジルーム2箇所) |
運転席シートベルト警告灯 |
リッド付インパネアッパーボックス[コインホルダー付] |
半ドア警告灯 |
フロントドアポケット[ペットボトルホルダー付] |
熱線入りバックウインドーガラス |
インパネドリンクホルダー[プッシュ式] |
防眩式ルームミラー |
コンソールトップドリンクホルダー(1名分) |
時間調整付フロント間欠ワイパー[ミスト付] |
コンソールエンドドリンクホルダー(1名分) |
リヤ間欠ワイパー&ウォッシャー |
シートバックポケット(助手席) |
サイドドアビーム |
グローブボックス |
リヤドアチャイルドプルーフ |
ラゲッジアンダーボックス |
ハイマウントストップランプ |
インパネトレー(助手席) |
|
|
快適装備 |
シート |
エアコン[エアフィルター付] |
運転席シートリフター |
オーディオレス仕様 |
ファブリックシート表皮 |
4スピーカー(フロント2、リヤ2) |
ワンタッチダブルフォールディングリヤシート |
キーレススタートシステム |
[6:4分割可倒式] |
電波式キーレスエントリー[ハザードランプアンサーバック付] |
ヘッドレスト(フロント2名分、リヤ3名分) |
電動格納式リモコンカラードドアミラー |
|
ルーフアンテナ |
エクステリア |
パワーステアリング |
UVカット機能付フロントガラス |
パワーウインドー[ロック機構/運転席オートダウン機構付] |
UVカット機能付スモークガラス(リヤドア、バックドア) |
パワードアロック[バックドア連動] |
熱線吸収グリーンガラス(フロント、フロントドア) |
リクエストスイッチ(フロントドア、バックドア) |
Bピラーブラックアウト※2 |
インストルメントパネル |
カラードドアハンドル |
ウレタンステアリングホイール |
|
チルトステアリング |
その他 |
シフトインジケーター |
イモビライザー(国土交通省認可品) |
インフォメーションディスプレイ |
セキュリティアラームシステム※3 |
[時刻/外気温/燃料計/オドメーターなど] |
フットレスト |
メーターパネル輝度調節機能[4段階] |
15インチアルミホイール |
燃料残量警告灯 |
185/60R15 ラジアルタイヤ |
|
キー抜き忘れ/ライト消し忘れ警告ブザー |
|
フロントスタビライザー |
※1 オーディオやナビゲーションなどを装着した場合は、非装着となります。
※2 コスミックブラックパール(ZCE)塗装車は除きます。
※3 セキュリティアラームシステムは、作動しない状態に設定することができます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
○ 納期はボディーカラー・注文装備等により異なりますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
○ スプラッシュは、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります。
○ スペアタイヤは応急用タイヤとなります。
* ESPはDaimler AGの登録商標です。
主要諸元
ボディー |
|
5ドア |
機種名 |
|
スプラッシュ |
車名・型式 |
|
スズキ・DBA-XB32S |
駆動方式 |
|
FF(前2輪駆動) |
トランスミッション |
|
CVT |
機種記号 |
|
MBEE-4 |
寸法・重量 |
|
|
全長(mm) |
|
3,775 |
全幅(mm) |
|
1,680 |
全高(mm)※1 |
|
1,590 |
室内寸法(mm) |
|
|
|
長さ |
1,895 |
|
幅 |
1,375 |
|
高さ |
1,240 |
ホイールベース(mm) |
|
2,360 |
トレッド(mm) |
前 |
1,460 |
|
後 |
1,470 |
最低地上高(mm) |
|
145 |
車両重量(kg) |
|
1,050 |
乗車定員(名) |
|
5 |
性能 |
|
|
燃料消費率(km/L)※2 |
|
|
(国土交通省審査値) |
|
19.6 |
(国土交通省審査値) |
|
20.5 |
主要燃費向上対策 |
|
可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機 |
最小回転半径(m) |
|
5.2 |
エンジン |
|
|
型式 |
|
K12B型 |
種類 |
|
水冷4サイクル直列4気筒 |
弁機構 |
|
DOHC16バルブ吸排気VVT |
内径×行程(mm) |
|
73.0×74.2 |
総排気量(L) |
|
1.242 |
圧縮比 |
|
11 |
燃料供給装置 |
|
EPI(電子制御燃料噴射) |
最高出力(kW/rpm)ネット |
|
67〈91PS〉/6,000 |
最大トルク(N・m/rpm)ネット |
|
118〈12.0kg・m〉/4,800 |
燃料タンク容量(L) |
|
45 |
使用燃料 |
|
無鉛レギュラーガソリン |
動力伝達装置 |
|
|
変速比 |
前進 |
4.006~0.550 (LOW:4.006~1.001、HIGH:2.200~0.550) |
|
後退 |
3.771 |
最終減速比 |
|
3.757 |
ステアリング |
歯車形式 |
ラック&ピニオン式 |
ブレーキ |
|
|
主ブレーキ形式 |
前 |
ベンチレーテッドディスク |
|
後 |
リーディング・トレーリング |
制動倍力装置 |
|
真空倍力式 |
制動力制御装置 |
|
ABS[EBD付] |
駐車ブレーキ形式 |
|
機械式後2輪制動 |
懸架装置|懸架方式 |
|
|
|
前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
|
後 |
トーションビーム式コイルスプリング |
スタビライザー形式(前) |
|
トーション・バー式 |
タイヤ |
|
185/60R15 84H |
※1 ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。
※2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
○ エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
■ 掲載写真の色は実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
■ 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
■ 本車両の仕様は、改良のため予告なく変更することがあります。(2012年8月現在)
■ 安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
■ 製造事業者:マジャールスズキ社(ハンガリー)、スズキ株式会社
■ 輸入販売元:スズキ株式会社
コメント等ありましたらご記入さい。
最終更新:2019年07月30日 23:39